电动汽车自上个世纪末现身至今，电动汽车的续航能力(电池容量)一直是阻碍其发展的主要原因。十年前，由汽车厂商Tesla领衔的第二代电动汽车有大规模出现，即便电池较早前有了明显改善，但与燃油经济性较好的汽车比起来还有很大的竞争难度。电动汽车的发展似乎总是遇到这样那样的问题，阻碍其正常发展，那到底是什么问题呢?

　　●感应充电 简便快捷充电利器

　　无论是智能手机还是电动汽车，通过感应充电技术，设备无需通过物理连接至电源便可进行充电。它可以省去插电线的步骤，当你的车移动到了指定地点便可以自动充电。高通有一项名为Halo感应充电技术，可用于停车场和高速公路。该技术要求汽车保持近距离，但不需要接触，相对于汽车插入充电，这个技术有了一个很大的改善。该设备可以完全埋入，大大降低了遭到破坏的可能性。

　　然而，这种技术并没有普及开来。技术标准不一致也会产生问题，整个电动汽车行业都早受到困扰，不统一的标准就意味着，你必须寻找一个你的车能够进行充电的停车场，这或许是阻碍这种技术前进步伐的原因。

　　●锂空气电池 增加电动汽车续航里程法宝

　　要想增加电动汽车的续航里程，除了降低能耗外，还可以通过增加电池容量的方法来达到更长的续航里程的目的。增加电池容量会使电池的体积变得很大。不过，IBM和其他企业正在研发一项很有前景的技术：锂空气电池，其能处理一个油箱的能量密度。也就是说，电池储存的能量使电动汽车达到的里程与加满一箱油汽车所行驶的里程相当。

　　它的原理是在行驶过程中将空气中的氧分子与电池中的锂离子及电子进行反应，从而产生电能。每次充电的时候，氧气就会被排出电池之外，仿佛就好像是真的在“呼吸”一般。

　　如果这项技术能够突破，那么未来的电动汽车将可以替换掉巨型电池组，你或许会开这辆车，然后让里程翻两番。开行到200公里时，你不需要过多的担心充电问题。又或者说，工程师们或许会使用一个更小的电池，让电动汽车更轻售价更低。这些同样可以加快电动汽车普及的步伐。

　　●超级电容器 电池的替身

　　超级电容器是电池的替代，事实上其已经应用于商用车辆之中。电容器是固态的，其拥有一个近乎无限的生命周期，能够充放电数千次，速度快于锂离子电池，且不会造成损伤。在某种程度上，电容器和普通的电池就像是闪存和硬磁盘，最开始闪存表现较好，但却比硬磁盘更贵。甚至iPod最开始都有硬驱动。但是随着闪存价格下滑，其市场占有率越来越高，现在硬磁盘正在被市场淘汰。

　　不幸的是，电容器仍处于转变初期。现在，电容器价格非常高昂，经过一段时间会充电失败，而且其能源密度比电池还低。从这些看到，电容器或许不会在近期内解决电动汽车的能源问题，但是就像闪存，其价格有望大幅下跌，能量密度会增加，自放电率也会有所改善。不过，电容器已经在混合动力装置中采用，用户可以在需要的时候为电容器快速充好电，然后电容器会在用户开车的途中自动为电池充电。

　　总结：可以肯定，电动车作为未来汽车发展的主要方向，各国都在积极地布局，以获取未来发展的空间。电动汽车发展遇到的问题着实有点棘手，但是这些技术点一旦攻克，那么电动汽车的前景肯定是杠杠滴。